«Paesaggio urbano e umano intrecciano le loro inestricabili sorti in una congiuntura storica ed economica che nel 1966 raggiunge il suo punto più alto e che da quei momento in avanti entrerà in contraddizione con il suo medesimo sviluppo. In una delle immagini di repertorio utilizzate nello stesso documentario [Tutto era Fiat, N.d.R.], una Fiat 124 taglia l'ideale traguardo dei milione di automezzi prodotti, ma dopo il conseguimento del successo industriale inizia una lenta quanto inesorabile flessione. La situazione cambia e lo stesso teatro che era stato specchio dello stato di benessere conosce i primi momenti di crisi. Torino, storicamente, è la Fiat e nessuna riflessione sulla città può essere condotta compiutamente senza analizzare la necessaria osmosi intercorrente tra i due soggetti. Tutto era Fiat è principalmente questo: un'indagine diacronica sull'esperienza di chi quelle fabbriche le animava con il proprio lavoro, capace tuttavia di delineare, in filigrana, le successive battute d'arresto e la lenta consunzione di una città inevitabilmente congiunta a uno dei suoi motivi primari di esistenza. I due poli opposti dell'analisi di Calopresti - il prima e il dopo, il processo di sviluppo della fabbrica e la sua ristrutturazione, la nascita della nazione e la sua sopravvivenza - sono nelle parole contrapposte di due degli intervistati, in quelle di Maurizio Magnabosco, responsabile dei Personale e Organizzazione della Fiat, e in quelle di Daniele Beraudo, operaio dai 1997. Se il primo, analizzando gli anni dell'immigrazione dai Sud, tratteggia una città in cui i nuovi arrivati, pienamente realizzati da l loro lavoro, vivevano la vita di fabbrica con compiaciuto senso di appartenenza, il secondo, più disincantato - e sicuramente meno coinvolto nella promozione aziendale - parla quasi con indifferenza di "un lavoro come un altro", di una professione apprezzata soprattutto perché capace di garantire svaghi con gli amici e piccoli piaceri personali. Quel legame, quel forte senso di appartenenza che con il trascorrere degli anni, dopo i vari momenti di crisi che l'azienda ha attraversato (le contestazioni e gli scioperi del '69, la cassa integrazione e la "Marcia dei quarantamila", la riduzione d'organico e la progressiva automazione), si è trasformato in consuetudine, in prassi del quotidiano, talvolta in aperta delusione per una dedizione tradita da una ristrutturazione globale che nel bilancio di un'azienda ha sostituito al nome delle persone la voce "disavanzi". La Fiat dei padri - eroi di un tempo che non c'è più, così come sono visti non senza ironia dalle giovani leve - aveva dato vita ad una città fatta di tante anime differenti che si erano tramutate in altrettante piccole formiche operose pronte a lavorare in linea, spesso fiere del loro ruolo e del loro operato, solidali con i colleghi perché immagine di un'unica grande famiglia operaia. Diversa la Torino dei figli, non più semplicemente accolti, ma nati sul posto, inseriti perfettamente nel suo tessuto, pronti alla critica verso la vita in fabbrica e la reificazione marxista (e chapliniana) che ne deriva, messi sotto accusa dai padri per il fatto di essere più egoisti e più disillusi. Un'accusa che probabilmente nasce da un'idealizzazione eccessiva del periodo precedente. Tutto era Fiat s'interrompe su un presente caratterizzato dalla globalizzazione che, perdendo la sua stretta relazione con gli operai residenti in città e nella prima cintura, si rivolge ad altri lavoratori sparsi sull'intero suolo mondiale. E l'eclissi di un'era, la fine dell'interdipendenza tra territorio, fabbrica e comunità operante, lo smarrimento definitivo di una precisa identità che è tuttora alla ricerca di quella in grado di sostituirla. Un addio che prima di essere malinconicamente definitivo fa ancora in tempo ad essere cinicamente tragico, imprimendo una lacerazione profonda sulla realtà operaia cittadina e facendo calare un oscuro sipario sulla speranze di rinascita industriale di un intero territorio. Calopresti registra fedelmente l'ultima ferita sul corpo di una città ormai abituata alla dismissione delle sue strutture, finalmente conscia di non rappresentare più il corpo centrale dello sviluppo, ma di essere per sineddoche una semplice parte di quel tutto che ha preso il nome onnicomprensivo di globalizzazione» (G. Frasca, “Quaderni del CSCI” n. 6, 2010).